设计与开发 2019年第01期

目录 / CONTENTS

  • 编者寄语

    增长失速急需产业升级
    产业增长失速的情况下,如何在新的赛道上实现新的增长?欢乐生肖APP互联将是各国产业竞争的重点领域。
  • 封面故事

    开创无级变速器新纪元
    从全球第一台2L级别钢带式无级变速器CVT,到第一台环形无级变速器CVT、第一台3.5 L级别钢带式无级变速器CVT、第一台带附属变速机构的无级变速器CVT,再到世界最大变速比幅的无级变速器CVT,加特可始终将领先于行业的最新技术商品化。
  • 新年贺词

    “本土资源,服务本土”,为客户创造 更大的价值
    舍弗勒大中华区首席执行官张艺林博士新年贺词
    盖瑞特-智行未来,炫动无限
    盖瑞特高增长地区总裁金晨海先生新年贺词
    承前启后,共创未来
    诺贝丽斯中国区董事总经理兼诺贝丽斯亚洲汽车业务副总裁刘清先生新年贺词
    同心、聚力、向未来
    罗森伯格亚太副总裁兼汽车事业部总经理丁磊先生新年贺词
  • CES 2019

    CES 2019 的自动驾驶创新亮点
    面对即将商用的5G网络,相关领域的竞争者都在加紧布局。高通执行副总裁布莱恩·莫多夫(Brian Modoff)表示:“5G将成为下一代技术的核心。过去三十年我们让人与人彼此相连,未来三十年我们将让物与物彼此相连。”
    支持自动驾驶的强大中央控制器
    ProAI RoboThink是采埃孚ProAI系列的第四代产品,自带图像处理器,拥有逾150 teraOPS的计算能力(相当于每秒进行150万亿次计算),且可模块化组合最多4个单元,实现约600 teraOPS的总计算能力,非常惊人!
  • 创新大奖

    创新引领时代,技术助力产业升级
    “汽车技术创新大奖”新技术所涉及的领域是汽车技术升级的突破口,代表着未来的发展方向。获奖的技术项目也是对于目前其所在领域中传统技术的突破与创新。
  • 设计与仿真

    Siemens PLM Simcenter 软件帮助 戴姆勒应对当今NVH挑战
    Siemens PLM Software不仅具有全面的NVH工程工具,可以支持整个NVH开发周期,而且也为多属性平衡提供强有力的工具支持。
  • 自动驾驶

    商用车在自动驾驶领域中的最新发展
    自动驾驶会减轻商用车驾驶员的驾车负担,并能提供更高的安全性。然而在实现商用车自动驾驶这 一目标之前,还有许多工作要做。
    试验中的Level 3自动驾驶技术
    Level 3的自动驾驶技术日臻完善。但是时至今日,一直没有被公认的关于Level 3测试与认证的标准。北德集团(TÜV Nord)提出了自己的解决方案,就此,该集团为联邦德国交通运输部提供技术咨询服务,以期尽快推出测试与认证标准。
  • 欢乐生肖APP网联汽车

    基于V2X的车辆组队自适应巡航控制研究
    V2X的应用使得车辆能够准确实时感知周围车辆状态信息,包括位置、速度及加速度,车辆编队中的每车辆都可以准确感知前方车辆的实时状态。本文首先将车队控制转换成对每辆车独立分布式控制,即每辆车各自计算自身的控制策略。然后提出利用近似动态规划的方法,设计每辆车的自适应控制策略,从而实现整个车队的自适应巡航控制。
    如何将 Elektrobit SecOC 产品机制和Argus入侵检测与防御系统的优势结合
    Elektrobit 和 Argus 联合部署 Elektrobit SecOC产品机制和Argus入侵检测与防御系统(IDPS),以克服在AUTOSAR与客户就SecOC(Secure Onboard Communication)规范方面提出的安全挑战。
  • 新能源汽车

    梅赛德斯-奔驰EQC的研发与生产
    作为第一家汽车生产商,梅赛德斯-奔驰公司于不久前推出了其电动汽车品牌EQ的第一款车型EQC。随着批量化生产的电动汽车问世,这家汽车生产商正式进入一个全新的技术领域。这其中包括了纯电力驱动对生产成本、生产线和供应商合作等全新的问题。
    纯电动乘用车电驱动系统匹配与仿真分析
    电驱动系统作为电动汽车动力系统的核心,其系统参数的选择与匹配直接影响电动汽车的动力性和经济性。
    永磁同步电机的高磁阻转矩特性研究
    虽然永磁同步电机具有效率高、功率密度高、噪声低等决定性优点,但同时也有需要克服的缺点。如成本比较高,而且在高速运行时铜损与铁损明显。而且在高速小转矩工况下很难实现高效率运行等特点。
  • 布雷博铝制卡钳新生产基地于南京投入运营